X-66是美国国家航空航天局（NASA）可持续飞行演示器项目的关键部分，其特点是采用经过改造的MD-90驾驶舱制作的模拟器。

这项计划由美国国家航空航天局阿姆斯特朗飞行研究中心负责，它不仅通过利用现有机身结构彰显了对可持续性的承诺，还通过高保真模拟确保了航空技术发展的安全性和有效性。该项目与波音公司、学术界和其他机构合作，共同开发可持续的机身技术，这些技术将塑造商业航空的未来，融合了历史元素和未来工程技术的精髓。

美国国家航空航天局 (NASA) 的 X-66 飞机是该机构可持续飞行演示器项目的核心，它通过重复使用旧的 MD-90 驾驶舱作为新型 X-66 模拟器的底座，真正体现了“可持续”这一理念。

当飞机退役时，它们往往最终会被送入“墓地”——存储场，在那里，制造商、研究人员、工程师和设计师会花上数年时间挑选零部件。X-66团队就是在这样的地方发现了他们新的X-66模拟器驾驶舱，并将其送往了位于加利福尼亚州爱德华兹的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心。

该项目将把MD-90驾驶舱进行分类、清洗和拆卸，供模拟器使用。这正是NASA阿姆斯特朗的模拟工程部门发挥作用的地方。该团队开发了高保真工程模拟器，允许飞行员和工程师在安全的环境中运行现实生活场景。

和任何X型飞机一样，模拟器允许研究人员在不危及飞行员安全或飞机结构完整性的情况下测试未知事物。模拟器还使团队能够在建造飞机的过程中解决设计挑战，以确保最终产品尽可能高效。

为了组装X-66，项目团队将使用另一架MD-90的机身，进行缩短处理，安装新发动机，并用桁架支撑机翼设计替换机翼组件。

可持续飞行验证器项目是美国宇航局为提高航空器效率而进行的努力，因为该国正在朝着可持续航空的方向迈进。除了X-66的革命性机翼设计外，项目团队还将与行业、学术界和其他政府机构合作，确定、选择和使可持续机身技术更加成熟。

该项目旨在告知下一代单通道客机，这是世界各地商业航空机队的主力军。波音公司和美国国家航空航天局正在合作开发实验验证机。