在来自开源竞争对手RISC-V的日益激烈的竞争下，芯片设计公司Arm正在迅速扩大其汽车业务。自2020年以来，Arm的汽车部门收入翻了一番。Arm汽车上市副总裁丹Dennis Laudick将这一增长归因于高端汽车所需的芯片数量，他将其描述为“车轮上的数据中心”。

随着电动汽车和自动驾驶汽车需求的增长，这一趋势将会加速。Semico Research预测，到2027年，汽车芯片ip市场将翻一番，这可能对Arm的未来业务至关重要。

汽车市场是Arm明智的一步

这家总部位于英国的公司提供的芯片设计95%用于智能手机，但该公司的明星光环最近几个月已经褪色。母公司软银的财务问题和不断扩大的竞争对手引发了人们对Arm长期前景的担忧。

芯片专家XMOS的首席执行官Mark Lippett说，arm将业务聚焦于汽车是一个明智的回应。

驾乘体验上，与司机交流的界面越来越依赖最初为手机和平板电脑开发的技术，而不是传动系统和其他深度嵌入汽车的电子设备。因此，进军汽车领域是Arm合乎逻辑的一步。

2022年2月，在软银以400亿美元将arm出售给英伟达(Nvidia)的交易失败后，Arm计划在美国上市。目前，Arm面临的另一个风险是来自RISC-V基金会的竞争日益激烈，因为总部设在瑞士的这家非营利组织生产的开源芯片架构吸引了越来越多的兴趣。

事实证明，RISC-V在中国特别受欢迎，它可以刺激半导体的自给自足，并规避美国的出口限制。另外，RISC-V这也吸引了硅谷的注意。该架构最近获得了谷歌的大力支持，安卓工程总监Lars Bergstrom曾在去年12月呼吁将RISC-V视为操作系统中的“一级平台”——与Arm处于同一水平。

RISC-V可能被认为风险更大

谷歌的支持使得运行Android的RISC-V智能手机很有可能在未来几年内问世——这将加剧Arm的焦虑。然而，这家英国公司确实在汽车领域领先一大步。

“该公司的主要优势已经在于为手机生产应用处理器——只要RISC-V没追赶上来，这种优势就会持续下去，”XMOS的老板Mark Lippett说。

“汽车行业也具有高度的生态系统复杂性和历史保守性。虽然这种趋势正在慢慢转变，开始由特斯拉这样的颠覆者引领潮流，但其他汽车公司可能需要更长时间才能从Arm这样的成熟标准转向RISC-V这样的新标准，这可能被认为更具风险。”

Arm汽车市场副总裁Dennis Laudick指出，“Arm在汽车市场有几个关键优势。我们的IP提供了可扩展、安全的计算，能够以符合车辆散热限制的高能效方式满足不同汽车工作负载所需的一系列处理能力——这不仅在很大程度上依赖于性能，也依赖于效率，而效率是我们的基因。随着我们进入软件定义的工具时代，软件和硬件之间的关系变得前所未有的重要，Arm拥有强大的软件生态系统来满足这个市场不断增长的软件需求，我们将继续通过SOAFEE等计划对其进行大量投资。”

Mark Lippett建议，RISC-V瞄准物联网等嵌入式领域，这些领域对风险的容忍度更高，对合作伙伴生态系统的依赖程度更低。然而，在汽车领域，开源挑战者仍在追赶。

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https://thenextweb.com/news/arm-targets-cars-as-chip-competition-grows-from-open-source-risc-v